Trenes en India

Estas son las diferentes clases en los trenes de India

First ACCC Executive Class (1A)

Es la clase más alta de los trenes de la India y no está disponible en todos. Ofrece cabinas con aire acondicionado de dos y de cuatro literas. Ambos tienen puertas para cerrar por completo el compartimento lo que te da un plus de privacidad que no encontrarás en el resto. Hay por lo general es sólo un vagón 1A en los trenes que disponen del mismo.

AC2 Tier Sleeper (2AC)

Esta clase ofrece compartimentos con aire acondicionado en cuatro camas y dos camas con el mismo formato que la clase anterior pero la privacidad es proporcionada por cortinas en lugar de por las puertas que se encuentran en 1A. Normalmente hay uno o dos vagones 2A en los trenes de larga distancia.

AC3 Tier Sleeper (3AC)

Son vagones que se dividen en compartimentos con ocho literas. Un habitáculo con seis que están agrupadas de tres en tres por un lado. En la ventana del otro queda un hueco en el que hay otras dos literas. Estas últimas son más pequeñas y además pasa todo el mundo a tu lado ya que están en el pasillo por lo que no las recomendamos ni en estos vagones ni si viajas en Sleeper Class.

Second Class Sleeper.

Quizá sea la clase más utilizada por el “indio de clase media-baja” y los “mochileros occidentales”. Se trata de compartimientos abiertos con 6 literas (3 enfrente de otras 3). También existen literas (de 2 en 2) al otro lado del pasillo en paralelo a la carrocería del tren. A pesar de tener literas, no proveen de ropa de cama. La litera de abajo suele utilizarse como asiento para todos los pasajeros del compartimento durante las horas diurnas. En las clases con litera el lugar donde se guarda el equipaje es debajo de la última litera. Con cierta frecuencia suben vendedores de comida a bebida a bordo, ya que no hay servicio de catering. Este tipo de clase es la primera en orden de más básicas a más lujosas que requiere reserva previa.

Second Class (compartimento general).

Se trata de la clase más básica. Normalmente consta de bancos corridos de 3 asientos cada uno enfrente unos de otros y con asientos plegables al otro lado del pasillo. Los asientos no se pueden reservar ni se suelen respetar…por lo que ir al baño puede ser un riesgo, “el que se fue a Sevilla…”
El coste para recorrer 3.000 km. podría ser de unos 7 euros. Los asientos se asemejan bastante a la de los vagones de 3ª en España en los años 50. Nada recomendable para un pasajero occidental salvo que se busque una experiencia de viaje muy intensa.

AC Chair Car (CC).

Una clase adecuada pero no lujosa con plazas sentadas. La distribución de los asientos es generalmente de 3 + pasillo + 2. Tiene aire acondicionado y sus asientos son de tipo “skay”. La mayoría de los trenes Express diurnos tienen esta clase. No recomendable para trayectos de más de 4 horas. El equipaje se almacena en una rejilla sobre los pasajeros. En casi todos los trenes de India existe un vagón especial para equipajes muy voluminosos.

First Class AC (1A) -en los trenes Shatabdi.

Las principales diferencias con respecto a la clase anterior son mejores asientos, distribución con más amplitud (2 + pasillo + 2), más espacio para las piernas y una mejora calidad en el catering servido a bordo (aperitivos, café o té, agua, etc. incluidos en ambas categorías).

Observaciones generales:

– Las clases generalmente utilizadas por One World Holidayz para sus clientes son First Class AC (1A), AC Chair Car (CC) y AC 2-Tier sleeper (2A).

– La mayoría de los trenes permiten reserva desde 120 días antes de la salida. Y en general los trenes regulares de más calidad desde 60.

– En los trenes regulares de India no se puede comprar un compartimento entero para hacerlo privado. Tampoco se pueden pre-asignar asientos. La reserva solo implica derecho de transporte en la clase reservada.

– La comida en los trenes de India no suele ser especialmente apetecible para el gusto de los occidentales así que no está de más comprar un pequeño picnic antes de subir a bordo.

Contenido extraido de:

Sociedad Geografica

trajinandoporelmundo